经济调查：我国“桥都”怎么在国际“出圈”？
中新社重庆10月30日电 题：我国“桥都”怎么在世界“出圈”？\n\n 作者 张旭\n\n 28日通车的红岩村大桥，让我国“桥都”重庆再次引起各方重视。重庆为何是我国“桥都”？我国“桥都”怎么在世界“出圈”？对此，中新社记者采访了多位专业人士。\n\n 重庆为何是我国“桥都”？\n\n\n 重庆“桥都”之名由来已久，2005年，经我国桥梁界威望的北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会确定，重庆是我国的“桥都”。\n\n 重庆更是被海内外公认的“万桥之都”。重庆市桥梁协会副会长、重庆纳川工程技能(集团)有限公司董事长刘强介绍说，重庆桥梁数量多、规划大、技能指标高。现在，重庆已建成各类桥梁超15000座，长江、嘉陵江和乌江重庆域已建成的特大桥有128座，包含了各类桥梁结构方式，其间有四座桥梁结构方式的技能指标世界领先。\n\n “重庆人逢山开路遇水搭桥。”刘强说，重庆特别的地貌(长江、嘉陵江、乌江等盘绕，地势多山)，促进着桥梁制作的大力开展，通过半个多世纪的不懈斗争，重庆由交通不便的内陆山城，变成畅通无阻的我国“桥都”。\n\n 从业19年，林同棪世界工程咨询(我国)有限公司桥梁专业副总工程师赖亚平参加或许掌管规划了20多座各种类型的大型或特大型桥梁，其间不少都是重庆的桥梁。\n\n “重庆的桥梁架起并不简单。”赖亚平说，峻峭险恶的地势特征和共同的自然环境，决议了重庆的桥梁制作不管是从规划，仍是施工制作上，都比平原城市要面对更大的难度和应战。赖亚平说，桥梁制作的困难要素包含但不限于：地势约束、通航要求、技能条件、经济功能、景象面貌、三峡库区水位涨落等。\n\n 我国“桥都”怎么在世界“出圈”？\n\n “近十年以来，我国大跨径桥梁的制作进入了一个光辉的时期。”刘强称，各式大桥的建成，特别是一些跨过大江(河)、海峡(湾)的超大跨径桥梁相继建成，见证了制作技能不断提高，也为公路铁道运送供给了安全舒适的运营环境。\n\n 刘强说，跟着建筑材料、设备、技能的较快开展，特别是电子核算技能的广泛使用，为广阔工程技能人员供给了方便、高精度的核算剖析手法，不断推进我国甚至世界公路桥梁制作事业的开展。\n\n 重庆市政协原副主席、重庆市工程师协会理事长陈万志大力呼吁，重庆应制作我国桥梁博物馆。\n\n 陈万志介绍，到2020年末，我国桥梁总量已打破100万座，大桥规划年限100年，桥梁维护技能服务和人才培养需求巨大。\n\n 陈万志以为，能够在重庆制作我国桥梁博物馆，一起树立我国桥梁大数据中心，创立我国桥梁制作及维护技能研究院，树立我国桥梁维护医院，抢占世界市场桥梁制作和维护技能高地，推进世界高端的桥梁制作及维护工程的新材料、新技能、新工艺和新设备的研制、推行和使用工业在重庆集散，构成重庆新的经济和旅行增长点。(完) 【修改:程春雨】